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emisora y receptor para aeromodelismo


En este caso los radios de Control remoto son los mismos que los utilizados en los de Gasolina. Y para los aviones se deben utilizar las frecuencias autorizadas para aire. Ya que en muchos casos se utilizan campos dentro de la ciudad y utilizar frecuencias de superficie puede producir frecuentes accidentes al coincidir con las frecuencias utilizadas por los juguetes de superficie o los autos de RC.
Equipo de Radio Control.

Los equipos de Control Remoto. Se venden en paquetes, o en partes y deben incluir:
Radio Transmisor, Receptor, Servos, Conmutador de encendido (interruptor), Bateria para receptor y bateria para transmisor.

Al conjunto de Servos, Conmutador de encendido y bateria para receptor se le llama paquete de vuelo.

variador motor bateria

La bateria y el conmutador de encendido son opcionales en aplicaciones de electricos
Cuando se utiliza un ESC, debe tener la función de BEC.

ESC. (Electronic, Speed, Controller. o Controlador electronico de Velocidad.) Este dispositivo podemos considerarlo como el servo del acelerador. Y nos permitira proporcionar el voltaje al motor en forma proporcional al movimiento de la palanca del acelerador.
A diferencia de un simple servo. El BEC tiene en su interior diferentes funciones como: BEC, LVC, Balance, Brake y esta construido especialmente para cada tipo de motor: con escobillas, o sin escobillas y su uso esta limitado a un determinado Voltaje, amperios, Servos, Velocidad de conmutacion (maximas revoluciones por minuto) o frecuencia de conmutacion. Todas estas funciones forman partes de las especificaciones del fabricante y hay que poner mucha atencion a ellas.

BEC.-Batery eliminator circuit. Este circuito alimenta a receptor y servos con una tension de 5V. De esta forma ahorramos peso al solo ocupar una bateria. La mayoria de los ESC solo cuentan con esta función para un máximo de 3-4 servos y un voltaje no mayor a 11V. además hay que mirar los amperios que son capaces de dar, que dependera del consumo de los servos.

LVC.- Level voltage cut off. Este circuito corta la corriente al motor cuando el voltaje esta cerca del minimo requerido para una bateria. así se evita que la bateria se dañe. Y normalmente es 6,8,9,12V. Dependiendo del tipo de bateria que tenga. En los BEC de buena calidad, se puede programar que cuando la bateria se va gastando el motor "pierda fuerza" y así el piloto nota que a la bateria le queda poca carga y debe aterrizar para no dañar la bateria. Esto siempre es mejor que desconectar el motor y "aterriza como puedas"

Balance.- Balancea la descarga. (Solo para baterias de polimero de litio )

Brake (brake significa freno, en ingles) Muy util en el caso de un planeador. Evita que la helice siga girando una vez apagado el motor. Algunos tienen seleccion de Brake, no brake, soft brake.

ESC para motor con escobillas.

variador motor escobillas

Se nota que el ESC es de escobillas porque solo tiene 2 hilos para conectar al motor, en vez de 3 que tienen los motores sin escobillas.
Este dispositivo normalmente tiene forma de un rectángulo cuenta con 2 cables en uno de los lados. Uno negro y otro rojo para la bateria. El Negro siempre sera Negativo y el rojo Positivo. En el otro lado y marcado como Motor. están dos cables también negro y rojo. Y estos determinan la rotacion del motor. Conectar el rojo con el rojo del motor hace que el motor gire en sentido contrario a las manecillas del reloj (CCW) y rojo con el negro del motor. En sentido contrario (CW)

también cuenta con un conector de tres hilos que equivale al conector de un servo. Y se conectara al receptor en el canal 3 de acelerador. (Actualmente casi todos los ESC. Trae este cable con conector universal.).
En algunos modelos traen un cuarto juego de cables que están conectados a un interruptor de encendido. En caso de traerlo este interruptor debe estar en OFF o apagado. Y solo se encendera una vez que este prendido el Transmisor. Y se apagara antes de apagar el Transmisor. En algunos casos la bateria se sigue descargando a pesar de estar en apagado. Por lo tanto siempre que no este en uso la bateria tiene que estar desconectada.

ESC para motor sin escobillas (Brushless):
 esc brushless sin escobillas

Este dispositivo normalmente tiene forma de un rectángulo cuenta con 2 cables en uno de los lados. Uno Negro y otro Rojo para la bateria. El Negro siempre sera Negativo y el rojo Positivo. En el otro lado están tres cables que pueden ser de cualquier color. Que van a los 3 del motor. Cambiando la conexion de 2 de ellos se cambia la rotacion del motor.
Con estos tres cables se reconoce si el ESC es para motor de escobillas o sin escobillas.
La mayoria no cuenta con el juego de cables para el interruptor de encendido y son de encendido automatico. En cuanto conecta uno la bateria, detectan si esta encendido el
Transmisor y el palanca del acelerador hasta abajo o en cero. Y si esta conectado el Motor. De todos modos hay que tomar precauciones y solo conectar la bateria después de encender el transmisor. Y desconectarla antes de apagar el Transmisor.

también cuenta con un conector de tres hilos que equivale al conector de un servo. Y se conectara al receptor en el canal 3 de acelerador. (Actualmente casi todos los ESC. Trae este cable con conector universal.).

¡IMPORTANTE!
Los cables que van a la bateria deben de estar siempre con la misma polaridad. Rojo del ESC al positivo de la bateria y Negro del ESC al negativo de la bateria. Caso contrario producira un corto circuito y el ESC se quemara

conector T

UBEC, también Llamado Regulador de Voltaje

Este dispositivo sirve para dos cosas.
1.- sustituye al BEC. Del ESC. Y nos proporciona más Amperaje, para mayor cantidad de servos. Se conecta entre el ESC y el receptor.
Normalmente el BEC de un ESC solo alimenta a 3 o 4 servos a 7.4V. Y a 11V disminuye a solo 3 servos.
Con el uso del UBEC, podemos alimentar a nuestro motor hasta con 23 Volts. Y el se encargara de suministrar a el receptor con solo 5V o 6V. Dependiendo la seleccion por medio de un interruptor.

2.- En cualquier sistema lo podemos instalar entre la bateria y el receptor. Sobre todo cuando la bateria es de Lipo, 7.4V o 11V. De esta forma nos ahorramos mucho peso y aumentamos la capacidad de la Bateria. La mayoria traen una proteccion para evitar que el voltaje disminuya de 3V.

Cuenta con 3 conectores.
En el primero de 3 hilos. Se conecta el ESC. (conector de 3 hilos que va al receptor)
En el segundo de 3 hilos. Se conecta al receptor.
El tercero de 2 hilos se conecta a la bateria. (Por lo General se requiere instalarle un conector extra a la bateria

Los hay de dos tipos:
1.- lineales: desperdician más energia de la bateria. Alimentando a 7.4v tienen un rendimiento del 66%, alimentando a 11v, tienen un rendimiento del 45% y a 14.8v el rendimiento baja al 33%
2.- conmutados: Su rendimiento es superior al 90% independientemente de la tension de la bateria. Son por tanto poco propensos a calentarse. El unico inconveniente de los conmutados es que pueden meter más ruido al receptor que los lineales.

¡Advertencia!

Siempre el Rojo + del UBEC al Rojo de la Bateria. Y el Negro o marron del UBEC
Al Negro de la Bateria.



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