aeromodelismo radiocontrol: vuelo con alerones

Los mandos de un avion

El avion dispone de unas aletas moviles que pueden mover tanto en la cola como en el ala principal.
En el ala, hacia los bordes se encuentran los alerones y mas al interior estan los flaps.
En la cola del avion se encuentran el timon de direccion (colocado en vertical) y el de profundidad (colocado en horizontal).



Como hacer que un avion gire? Es parecido a las ruedas de direccion de un coche. Para dar una curva, estas se giran hacia un lado y el coche, en vez de seguir recto realiza una trayectoria curvada. Pero en un avion esto no es todo. Se le ha de añadir una inclinacion parecida a la de una moto.

Timon de direccion:

El ala pequeño en la cola del avion estabilizan la posicion del ala principal.
El timon de direccion, tambien llamado deriva, actua sobre el eje vertical del avion, haciendo que gire a izquierda o derecha.

Timon de profundidad:

Para controlar la altura o incidencia del avion se utiliza el timon de profundidad, tambien llamado estabilizador horizontal.
En contra de lo que a lo mejor se espera, para que el avion inicie una trepada (gane altura), la cola ha de ir para abajo y el timon de profundidad subir.

Alerones

Son dos superficies de control situadas en los extremos de las alas y que actuan en sentido opuesto.
Esto significa, que si en una semiala el aleron baja, aumenta asi la sustentacion y ese ala se eleva, mientras que en la otra semiala el aleron sube y por tanto el ala baja, consiguiendo que el avion gire alrededor del eje longitudinal.

Flaps

Al contrario de los alerones donde uno sube y el otro baja, los flaps actuan ambos en el mismo sentido. Los flaps no sirven para cambiar de rumbo o altura. Su finalidad es de aumentar la curvatura del ala y con ello la sustentacion.
Esto posibilita un vuelo mas lento que facilita el aterrizaje. Los flaps generalmente se montan en modelos mas grandes, por encima de 1,80 m de envergadura y 5kg de peso aproximadamente.

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Actualizado: 04/02/2012