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baterias aeromodelismo radiocontrol: lo que no debes hacer con tus lipos


Debes evitar estos puntos:
1 - Nada podemos hacer con el envejecimiento. Pero si podemos evitar comprar las baterias en lugares donde vendan pocas. Seguramente nuestra bateria llevara un año en la estanteria, con lo que ya ha gastado el 30% de su vida util.
Tampoco compres ofertas por finalizacion de STOCK. Suelen ser baterias viejas.
dos - No podemos ahorrar en el uso normal (pues para eso las compramos). Pero podemos evitar "reciclados" (cargas y descargas con el cargador). Esto solo sirve para acortar la vida de las baterias y solo tenia sentido en las de NiCd.
3 - Los vendedores son muy optimistas y nos dan unos valores de carga muy al limite. además los cargadores no suelen especificar como cargan las baterias. Los fabricantes en cambio nos dicen:
· Hasta alcanzar 2.9 voltios se ha de cargar a 0.1C
· Durante el primer minuto se ha de cargar a 0.1C
· A partir de los dos puntos anterior es se ha de cargar la bateria sin rebasar 0.5C de intensidad. Tampoco se han de rebasar los 4.2V por celda.
Vemos que muchos vendedores recomiendan la carga a 1C. Si bien es cierto que esto no daña gravemente la bateria, tampoco es menos cierto que cargandola a 0.5C nos va a durar más y la carga sera más completa.
cuatro - No se debe superar la taza de descarga indicada por el fabricante. Hacerlo incrementa notablemente la temperatura de la bateria y causa envejecimiento prematuro.
Por ejemplo una bateria de 4000 mah y 20C se debe descargar como mucho a 80 amperios.
Pero cuidado, pues la mayoria de los vendedores nos indican la taza máxima en picos (2 o 3 segundos). La realidad es que la bateria anterior seguramente es de 15C y no le deberiamos exigir más de 60 amperios.
Este es el principal motivo por el que las baterias se estropean.
cinco - El el tema de la temperatura podemos hacer mucho:
· No cargar las baterias en sitios cerrados, como dentro de un coche. Tampoco hacerlo al sol.
· No cargar las baterias justo después de volar. Esperar a que se enfrien.
· No dejar las baterias en el maletero del coche (expecialmente en el verano).
· Asegurarse de que en el avion disfrutan de una buena ventilacion. Si colocas las baterias en el exterior, mejor pues les da el aire y se refigeran.
· Desarma los packs de baterias y vuelve a montarlos poniendo unos separadores entre las celdas, de forma que pueda circular el aire.
seis - Las baterias no se deben guardar cargadas a tope. Tampoco deben estar completamente descargadas, pues por autodescarga corremos el peligro de que bajen de 2.7V por celda.
7 - según el fabricante nunca se ha de descargar la bateria por debajo de 2.7V por celda.
Debido a que entre 2.7 y 2.9 hay muy poca energia (apenas para volar 30 segundos mas) y la carga por debajo de 2.9 es muy lenta, es recomendable no bajar de 2.9 voltios por celda.



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