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helicoptero: giroscopo

Podemos decir que el giroscopo es el piloto automatico que nos va a mantener el rumbo o direccion del helicoptero de una manera totalmente controlada. Dada la constante evolucion que a través de los años han experimentado y según la tecnologia empleada, vamos a clasificarlos en dos grandes grupos:

  • Convencionales: Mecanicos
  • Piezoelectricos
  • Con bloqueo de la cabeza: Efecto " heading hold (también piezoelectricos)
La diferencia fundamental entre los convencionales y los de bloqueo de la cabeza, consiste en que ante una misma perturbacion producida por un agente exterior, como podia ser un golpe de viento, la reaccion entre ambos sera diferente y aunque los dos trataran de corregir el rumbo alterado por dicho golpe de viento, los primeros lo haran transcurrido un tiempo, tiempo que aunque minimo sera el causante de lograr un rumbo diferente al inicial cuando la estabilidad se consiga, mientras que los segundos, "recuerdan siempre" la posicion inicial que se tenia antes de la perturbacion y alli dirigen la cabeza del helicoptero una vez pasada la misma.

Para entender mejor el efecto "heading hold", podemos imaginar que el giroscopo transforma al helicoptero en una autentica brujula magnetica, con la unica diferencia que en una brujula real ,la aguja señala siempre al invarible Polo Norte magnetico de la Tierra y en cambio nuestro giroscopo, señalara la direccion que el helicoptero tenga en el momento de conectar la emisora ; de ahi la importancia de no moverlo en los primeros segundos de conexion, momento que necesitan los circuitos electronicos del giroscopo, para memorizar la posicion del hipotetico Polo Norte.

Llegado a este punto, lo unico que hacemos con el mando de cola de la emisora, es variar la posicion de nuestro "virtual Polo Norte" mientras se tenga activado el stick en uno u otro sentido, hasta el momento de dejar de hacerlo al consiguir el rumbo deseado, momento que "aprovechara" el giroscopo para "memorizar" la nueva posicion y conseguir de esta manera que la cabeza del helicoptero permanezca inmovil pase lo que pase.

Conviene tener precaución en los primeros vuelos efectuados con esta modalidad para acostumbrarnos a sus reacciones, ya que son algo distintas a las del modo convencional y podrían despistarnos, pero a los pocos ensayos sera más que suficiente para no tener ningun problema.



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