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ajustar helicoptero: motor montado en bancada

La mejor forma de hacerlo ya que de esta manera se tiene un mejor control de las temperaturas que alcanza el motor en esta fase y que de lo bien o mal que lo hagamos, dependera la vida util que vaya a tener el mismo. Un motor puede durar de dos a tres años si el rodaje esta bien hecho.

Para hacerlo en la bancada hemos de instalar al motor una helice de avion de unas medidas un punto inferior a lo normal, para que este vaya holgado.
Para los tres tipos de motores más usuales, las helices de rodaje serian:

MOTOR HELICE RODAJE HELICE máxima
5.2 cc 9" x 6 10" x 7"
7.5 cc 10" x 6" 11" x 7"
10 cc 11" x 7" 12" x 8"

La bancada tiene que estar compuesta por el motor con su helice, un deposito de medio litro a la misma altura que el motor y la posibilidad de actuar el carburador a distancia con una varilla, da tal forma que su apertura permanezca fija en la posicion que deseemos. Yo me valgo de un servo estropeado con su varilla correspondiente de forma que pueda manipular el carburador a cierta distancia de forma manual.
Evidentemente, para el rodaje en bancada no nos hace falta la emisora.

Iniciaremos el rodaje sin tubo de escape, lo que nos va a suponer hacerlo en un lugar donde no moleste el fuerte ruido que vamos ha producir. En el primer arranque solo lo tendremos en marcha un par de minutos, para que alcance temperatura y luego lo dejaremos enfriar.
Posteriormente ya podremos consumir medio litro de una tirada. ¿Como consumir este primer medio litro? A parte de hacerlo sin tubo de escape, para que de esta manera se escupan al exterior más facilmente los micro residuos metalicos de los primeros rozamientos entre camisa y piston, lo haremos con la aguja de alta muy abierta, hasta tal punto que el motor de sintomas de querer pararse por exceso de combustible.

Lo hacemos así para engrasar muy bien el motor y sobre todo para evitar que el motor se sobrecaliente, como comente al principio. En todo este proceso hemos de ser capaces de poder mantener la mano tocando la culata y sobre todo la tapa del carter.
De esta forma hemos de consumir el primer litro de combustible.

El segundo litro lo hemos de hacer de la misma manera pero instalando el tubo de escape, que podra ser el del helicoptero si se puede acoplar en la posicion horizontal del motor, o uno especial de avion.

Ya en el último deposito de rodaje, conviene ir cerrando la aguja de alta, para que el motor coja revoluciones y temperatura alta durante un par de minutos, para seguidamente enfriar, abriendo la aguja.
Repetir el proceso hasta agotar el combustible.
En resumen, consumir un litro sin tubo de escape y otro con el y siempre con la aguja de alta muy abierta para que el aporte de combustible sea mayor del necesario y así evitar que el motor se caliente.
La apertura del carburador debe estar en todo el proceso lo más abierta posible y unicamente regularemos las revoluciones mediante la apertura y cierre de la aguja de alta.



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