helicoptero: sustentacion en alas giratorias

Cuando tenemos ante nosotros un helicoptero de radio control, el primer concepto que hemos de tener claro es que la sustentacion del mismo se produce por unas alas que estan girando en el aire a una cierta velocidad de rotacion y con un angulo determinado. Esa velocidad es de aproximadamente 1.400 revoluciones por minuto y el angulo de las palas de +5º mas o menos.

Tambien conseguiremos mantener el helicoptero quieto en el aire, si aumentamos las revoluciones del rotor por ejemplo a 1.800 y disminuimos proporcionalmente el angulo de ataque de las palas por ejemplo a + 3 grados.
Y todo esto ¿Para que? Pues muy sencillo; para conseguir los diferentes tipos de comportamiento del helicoptero en el aire: vuelos de entrenamiento tranquilos y reposados o vuelos acrobaticos. El primero se consigue con las revoluciones mas bajas y mayor angulo de ataque que para el segundo.
Es como en el coche ir a 80 Km./hora en la tercera marcha o en ir a la misma velocidad en la cuarta; mas "repris" y respuesta en el primer caso que en el segundo.
Hasta que nos orientemos por el sonido del motor a que revoluciones esta girando el rotor, es muy frecuente en los no iniciados, ir tanto
por arriba como por abajo, con las consecuencias que ello tiene:
Si tenemos mas revoluciones de las necesarias en un primer momento (1.400 r.p.m.), nuestro rotor ira demasiado revolucionado, con el
consiguiente peligro que ello conlleva, por la probabilidad de que las palas salgan despedidas por la fuerte fuerza centrifuga generada ya que
los helicopteros sencillos no estan preparados para soportar muchas sobrecargas. Por el contrario, si las revoluciones son muy bajas, el
helicoptero se torna mas inestable, precisamente por no tener la suficiente fuerza centrifuga como para mantener las palas en un mismo
plano de rotacion. Con todo esto, es muy importante en los primeros ensayos , disponer de un cuenta revoluciones, hasta que acostumbremos
nuestro oido ,a saber por el propio sonido, a que revoluciones estamos volando, ya que tampoco se trata que esten en una cantidad superexacta, sino mas o menos aproximada.

aeromodelismo y radiocontrol:

helicopteros ajustes:

· Ajustes de la curva de gas en un helicoptero
· Ajustes de la curva de paso en un helicoptero
· Ajuste del helicoptero con la emisora.
· Ajuste del paso las palas gas motor.
· Equilibrar las palas de un helicoptero.
· Ajustes mecanicos del helicoptero.
· Vuelo de un helicoptero radiocontrol. ajustar

helicopteros giroscopo:

· Giroscopo. helicoptero
· Giroscopo con efecto heading lock.
· Giroscopo convencional ajustes. helicoptero
· Giroscopo ajustes. helicoptero
· Giroscopo. aeromodelismo radiocontrol, heading lock, bloqueo de cola

helicopteros motor:

· Motor de helicoptero. ajuste de la carburacion.
· Motor de helicoptero montado en bancada.
· Motor montado en el helicoptero.
· Motor de helicoptero. rodaje.

helicopteros rotor:

· Rotor de cola. ajustar helicoptero
· Rotor de cola ajustes. ajustar helicoptero

helicopteros sustentacion:

· Sustentacion alas giratorias de helicoptero
· Sustentacion que es. helicoptero

aeromodelismo y radiocontrol:

· Caja de vuelo de helicopteros
· Emisora sus controles. ajustar helicoptero
· Helicopteros. aeromodelismo radiocontrol
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Actualizado: 04/02/2012