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helicoptero: sustentacion en alas giratorias


Cuando tenemos ante nosotros un helicoptero de radio control, el primer concepto que hemos de tener claro es que la sustentacion del mismo se produce por unas alas que están girando en el aire a una cierta velocidad de rotacion y con un angulo determinado. Esa velocidad es de aproximadamente 1.400 revoluciones por minuto y el angulo de las palas de +5º más o menos.

también conseguiremos mantener el helicoptero quieto en el aire, si aumentamos las revoluciones del rotor por ejemplo a 1.800 y disminuimos proporcionalmente el angulo de ataque de las palas por ejemplo a + 3 grados.
Y todo esto ¿Para que? Pues muy sencillo; para conseguir los diferentes tipos de comportamiento del helicoptero en el aire: vuelos de entrenamiento tranquilos y reposados o vuelos acrobaticos. El primero se consigue con las revoluciones más bajas y mayor angulo de ataque que para el segundo.
Es como en el coche ir a 80 Km./hora en la tercera marcha o en ir a la misma velocidad en la cuarta; más "repris" y respuesta en el primer caso que en el segundo.
Hasta que nos orientemos por el sonido del motor a que revoluciones esta girando el rotor, es muy frecuente en los no iniciados, ir tanto
por arriba como por abajo, con las consecuencias que ello tiene:
Si tenemos más revoluciones de las necesarias en un primer momento (1.400 r.p.m.), nuestro rotor ira demasiado revolucionado, con el
consiguiente peligro que ello conlleva, por la probabilidad de que las palas salgan despedidas por la fuerte fuerza centrifuga generada ya que
los helicopteros sencillos no están preparados para soportar muchas sobrecargas. Por el contrario, si las revoluciones son muy bajas, el
helicoptero se torna más inestable, precisamente por no tener la suficiente fuerza centrifuga como para mantener las palas en un mismo
plano de rotacion. Con todo esto, es muy importante en los primeros ensayos , disponer de un cuenta revoluciones, hasta que acostumbremos
nuestro oido ,a saber por el propio sonido, a que revoluciones estamos volando, ya que tampoco se trata que estén en una cantidad superexacta, sino más o menos aproximada.



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