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como quemar los imanes


La mayoria de las personas diran: "nunca me quemarian los imanes de mis motores. En todo caso el que se quema es hilo conductor del bobinado. Ya que no entienden que la razon por la cual el hilo conductor se quemo es porque los imanes comenzaron a desmagnetizarse por estar muy calientes
Cuando un motor falla produciendo humo es debido a que las bobinas se queman del aislante del hilo conductor y en la mayoria de los caso es debido a que los imanes están demasiado calientes.

Dejenme explicarles. Cuando un motor esta funcionando bajo corriente, este no solo funciona como un motor usando la electricidad que le es enviada, o con el que es alimentado. también funciona como un generador, proveyendo energia de nuevo a la fuente. Esta es la razon por la cual un motor consume menos corriente cuando esta funcionando que cuando esta detenido.

Aqui esta un ejemplo para explicar esto. Asumamos por un momento que tenemos un motor que este funcionando en 10 voltios, que tiene un k.o. de 1000 y tenemos un valor de a.m. de 0.1 ohmios. En una situacion ideal, si pusieras 10 voltios en este motor, haria girar en 10,000 RPM. Todos sabemos que girara un poco más lento que debido a la friccion de los cojinetes y del aire en el motor y otros factores. Digamos que en este caso hace girar en 9.800 RPM. Ahora puesto que el motor puede actuar como generador del mismo modo que como motor, un motor con un KV de 1000 también generara 1 voltio para cada 1000 RPM que el produzca.

En el caso apenas descrito, el motor tiene 10 voltios aplicados y puesto que esta haciendo girar a 9,800 RPM, también generara 9.8 voltios. Cuando tomas la diferencia entre estos 2 voltajes que sera de 0.2 voltios y si divides ese valor por el a.m. de 0.1 ohmios, esto rinde una corriente sin carga (i.e.) de 2 amperios. Esto es una version simplificado del calculo del i.e., pero explica el punto.

Ahora, Cuando pones una helice a este motor y lo haces girar más lento por el efecto de la carga, consecuentemente, genera menos voltaje interno. Digamos que lo cargamos hasta que el motor produzca solo 9,000 RPM con 10 voltios aplicados. En este caso, el motor generara solamente 9 voltios y cuando esto se resta de la fuente de 10 voltios, tienes una diferencia de 1 voltio. Ahora, si divides esto 1 voltio por el a.m. de 0.1 ohmios otra vez, veras que el motor ahora consumira 10 amperios de corriente. Si pones una helice más grande y lo cargas hasta 8,000 RPM, consumira 20 amperios de corriente y así sucesivamente.

Ahora sabemos por que un motor a medida que aumentamos la carga con una helice más grande y se disminuyen la RPM este consume más Amperios. ¿Como esto afecta a los Imanes? ¡Bien, te dire! El calor que se genera dentro del motor es proporcional al cuadrado de la corriente, puesto que la formula para la energia se puede expresar como P = I x I x R, donde esta energia P, que en nuestro caso es Calor., I es la corriente que atraviesa el motor y R es la resistencia del motor, o Rm en este caso.

Cada motor tiene una masa de metal dentro de el, llamada estator y este compone una porción grande del peso total del motor. Puesto que el estator esta en contacto directo con las bobinas del motor del hilo conductor, toma la parte más recia del calor que es generado por las bobinas del motor. En la mayoria de nuestros motores, los imanes están solamente a milesimas de pulgada separadas del estator, Por lo tanto, una porción grande del calor del estator se pasa a los imanes. La cantidad de calor que un motor puede soportar varia con el tamaño del motor, pero una regla generalmente aceptada es que un motor puede manejar con seguridad 100 Vatios de energia por cada onza de peso del motor (una onza =28gramos). Algunos pueden tomar más y algunos pueden tomar menos, pero esto es un buen valor promedio.

Por nuestro ejemplo que hemos estado utilizando hasta ahora, digamos que el motor que hemos estado utilizando pesa 3 onzas, así que lo puede manejar con seguridad de 300 Vatios de energia. Con de 300 W. de energia con 10 voltios, el motor estaria consumiendo 30 amperios de corriente. En esta condicion, usando los numeros anteriores, seria que a 30 amperios de corriente, el motor estaria generando 7 voltios. Ya que 7 voltios son 3 voltios menos que el voltaje de Alimentacion de 10 voltios y el valor de Rm es 0.1 ohmios, 3 voltios divididos por 0.1 ohmios son 30 amperios de corriente y puesto que el motor tiene un KV de 1000, entonces estaria girando a 7,000 RPM.

Tantos numeros pueden parecer un poco liosos, pero si puedes seguir adelante, veras claramente como el voltaje, el KV., las RPM y la corriente obran reciprocamente en un motor mientras que la carga de la helice cambia. ¡Ahora con todo lo que he dicho, podemos finalmente tratar la explicacion del calor en los los imanes!

Con nuestro motor ahora haciendo girar en 7.000 RPM, consumiendo 30 amperios de corriente, estamos alimentando de 300 Vatios de energia. (Vatios de entrada). ¿Cuanto de esta energia producira calor? Puesto que la energia es igual a MI x I x R, en este caso seria 30 x 30 x 0.1 que es 90 Vatios. Esto significa que para los 300 Vatios con que estamos alimentando a nuestro motor, 90 Vatios seran para producir calor y los 210 Vatios restantes están disponibles para hacer girar la helice. Esto significa que la eficiencia del motor en esta condicion es igual a 210/300 o al 70%.



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