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Los Platos y Bielas

Seguimos esta vez con otro componente que no se suele tener muy en cuenta, pero que requiere algun repaso de vez en cuando. ¡Los platos no son indestructibles! (las bielas tampoco, de hecho).

Desmontando las bielas:

Ya hemos dicho que para poder afrontar una reparacion o revision mecanica con garantias hay que disponer las herramientas adecuadas, este es un ejemplo tipico. Para poder desmontar las bielas se necesita... un extractor de bielas (no se han comido mucho la cabeza con el nombre). Conozco gente que las ha sacado con un martillo, pero, sinceramente, no creo que a las bielas les guste mucho. Por favor, no seais burros, El extractor de bielas es bien baratito.
Lo primero de todo sera quitar los pedales, para luego sacar el tornillo de apriete al eje de pedalier (tornillo 1 de la figura). Antiguamente se sacaba una tapa y se accedia al tornillo con una llave de tubo de 14mm, pero hoy en dia la mayoria de los modelos funcionan con un gran tornillo-tapa que se desenrosca con una llave allen de 8mm.
Ahora aflojaremos completamente el extractor de bielas y lo enroscaremos en la biela. Solo queda apretar el tornillo interior del extractor, que empuja contra el eje y saca la biela hacia afuera. Ya tenemos la biela en la mano. Podemos limpiar la rosca del pedal y el cubiculo donde va el cuadradillo del eje (los afortunados que tengan XTR o CODA ya sabran que su eje es en estrella).

Desmontando los platos:

Los platos se pueden sacar sin necesidad de quitar las bielas pero, sinceramente, no merece la pena. Una vez que tengamos la biela derecha con los platos, nos disponemos a desmontarlos. Comenzamos por quitar, con una llave allen de 5mm, el plato pequeño, cuyos tornillos se encuentran en la cara interna del plato, y que van directamente roscados a la biela (tornillo 2 de la figura). Segun el modelo de biela, tendran separadores o no. Hay que fijarse bien como van los tornillos de la biela.

platos

Ahora podremos quitar los platos grande y mediano, que van unidos entre si con un tornillo y una tuerca (3 y 4, resp. en la figura). OJO al separador de cobre que hay entre un plato y otro, no olvidar su posicion. Con una llave allen de 5mm quitamos todos los tornillos y ya tenemos todo desmontado.

Limpieza y montaje:

Se pueden limpiar los platos y las bielas con desengrasante, asi como todos los tornillos y tuercas. Despues de engrasar todas las roscas, procedemos al montaje de la biela, teniendo en cuenta que la mayoria de los platos tienen una posicion concreta. ¿Como saberlo. Muy facil: los tres platos llevan unas pequeñas marcas (como los piñones) que hay que alinear. Normalmente el plato grande tiene un pequeño tope en su cara externa, que impide que se enganche la cadena si se sale por fuera; este tope hay que ponerlo junto a la biela, y ya tenemos el punto de referencia. Solo queda poner las bielas, procurando que sea en una posicion distinta a como estaba (para lo cual hay que marcar el eje con un rotulador antes de desmontar la biela), de este modo se repartira el desgaste sobre el cuadradillo del eje. Finalmente se aprieta el tornillo 1 (engrasado) con la llave allen de 8mm y se montan los pedales (engrasados).

Comentarios sobre algunas bielas:

Evidentemente, esta es una descripcion para la mayoria de las bielas existentes en el mercado, pero hay que tener en cuenta que hay bielas que son diferentes. Por ejemplo, en gama baja los platos suelen estar soldados a las bielas, de modo que no hay posibilidad de desmontarlas. A veces, los tres platos van soldados entre si pero atornillados a las bielas (gama media-baja de Shimano y algunos modelos de CODA).
Como hemos dicho anteriormente hay bielas que difieren del diseño descrito por su estrecha relacion con el eje, como las XTR o las CODA, pero incluso las hay completamente diferentes en el diseño, como las Tioga Revolver (biela derecha y eje en una pieza, la izquierda 'abrazando' el eje). Tambien hay que reseñar que algunas bielas permiten desmontar la araña (que sujeta a los platos), lo que proporciona una mayor facilidad de limpieza.

Medidas de las bielas:

Otro punto a destacar es la variedad de medidas que puede tener una biela. Por una parte la longitud del brazo: mayor longitud significa mayor brazo de palanca, pero menor distancia al suelo. Las medidas mas comunes son 170mm, 175mm y 180mm. Para una mountain bike de talla media-grande convendran unas bielas de 175mm, y si es de talla pequeña, 170mm. La otra medida es la del diametro de los agujeros de los platos.
Fundamentalmente hay dos: 'compact' y 'normal'. Shimano ha apostado por la medida compact (invento de Suntour), y en el resto hay de todo. Lo que si que hay que saber es que no todos los dentados de platos estan disponibles para cada una de las medidas.
Marcas como Syncros, Stronglight, TA o EDR tienen gran disponibilidad de platos, con lo que podremos poner un 46-36-26 con bielas compact, sin ningun problema. Ademas, los desviadores Shimano para compact aceptan platos de hasta 46 dientes.
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