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Los Platos y Bielas
Seguimos esta vez con otro componente que no se suele tener muy en cuenta, pero que requiere
algun repaso de vez en cuando. ¡Los platos no son indestructibles! (las bielas tampoco, de hecho).
Desmontando las bielas:
Ya hemos dicho que para poder afrontar una reparacion o revision mecanica con
garantias hay que disponer las herramientas adecuadas, este es un ejemplo tipico. Para
poder desmontar las bielas se necesita... un extractor de bielas (no se han comido
mucho la cabeza con el nombre). Conozco gente que las ha sacado con un martillo,
pero, sinceramente, no creo que a las bielas les guste mucho. Por favor, no seais burros, El extractor de bielas es bien baratito.
Lo primero de todo sera quitar los pedales, para luego sacar el tornillo de apriete al eje
de pedalier (tornillo 1 de la figura). Antiguamente se sacaba una tapa y se accedia al
tornillo con una llave de tubo de 14mm, pero hoy en dia la mayoria de los modelos
funcionan con un gran tornillo-tapa que se desenrosca con una llave allen de 8mm.
Ahora aflojaremos completamente el extractor de bielas y lo enroscaremos en la biela.
Solo queda apretar el tornillo interior del extractor, que empuja contra el eje y saca la
biela hacia afuera. Ya tenemos la biela en la mano. Podemos limpiar la rosca del pedal y
el cubiculo donde va el cuadradillo del eje (los afortunados que tengan XTR o CODA ya
sabran que su eje es en estrella).
Desmontando los platos:
Los platos se pueden sacar sin necesidad de quitar las bielas pero, sinceramente,
no merece la pena. Una vez que tengamos la biela derecha con los platos, nos
disponemos a desmontarlos. Comenzamos por quitar, con una llave allen de 5mm,
el plato pequeño, cuyos tornillos se encuentran en la cara interna del plato,
y que van directamente roscados a la biela (tornillo 2 de la figura). Segun
el modelo de biela, tendran separadores o no. Hay que fijarse bien como van
los tornillos de la biela.
Ahora podremos quitar los platos grande y mediano, que van unidos entre si
con un tornillo y una tuerca (3 y 4, resp. en la figura). OJO al separador de
cobre que hay entre un plato y otro, no olvidar su posicion. Con una llave allen
de 5mm quitamos todos los tornillos y ya tenemos todo desmontado.
Limpieza y montaje:
Se pueden limpiar los platos y las bielas con desengrasante, asi como todos los tornillos
y tuercas. Despues de engrasar todas las roscas, procedemos al montaje de la biela,
teniendo en cuenta que la mayoria de los platos tienen una posicion concreta. ¿Como
saberlo. Muy facil: los tres platos llevan unas pequeñas marcas (como los piñones) que
hay que alinear. Normalmente el plato grande tiene un pequeño tope en su cara externa,
que impide que se enganche la cadena si se sale por fuera; este tope hay que ponerlo
junto a la biela, y ya tenemos el punto de referencia. Solo queda poner las bielas,
procurando que sea en una posicion distinta a como estaba (para lo cual hay que
marcar el eje con un rotulador antes de desmontar la biela), de este modo se repartira el
desgaste sobre el cuadradillo del eje. Finalmente se aprieta el tornillo 1 (engrasado) con
la llave allen de 8mm y se montan los pedales (engrasados).
Comentarios sobre algunas bielas:
Evidentemente, esta es una descripcion para la mayoria de las bielas existentes en el
mercado, pero hay que tener en cuenta que hay bielas que son diferentes. Por ejemplo,
en gama baja los platos suelen estar soldados a las bielas, de modo que no hay
posibilidad de desmontarlas. A veces, los tres platos van soldados entre si pero
atornillados a las bielas (gama media-baja de Shimano y algunos modelos de CODA).
Como hemos dicho anteriormente hay bielas que difieren del diseño descrito por su
estrecha relacion con el eje, como las XTR o las CODA, pero incluso las hay
completamente diferentes en el diseño, como las Tioga Revolver (biela derecha y eje en
una pieza, la izquierda 'abrazando' el eje). Tambien hay que reseñar que algunas bielas
permiten desmontar la araña (que sujeta a los platos), lo que proporciona una mayor
facilidad de limpieza.
Medidas de las bielas:
Otro punto a destacar es la variedad de medidas que puede tener una biela. Por una
parte la longitud del brazo: mayor longitud significa mayor brazo de palanca, pero menor
distancia al suelo. Las medidas mas comunes son 170mm, 175mm y 180mm. Para una
mountain bike de talla media-grande convendran unas bielas de 175mm, y si es de talla
pequeña, 170mm. La otra medida es la del diametro de los agujeros de los platos.
Fundamentalmente hay dos: 'compact' y 'normal'. Shimano ha apostado por la medida
compact (invento de Suntour), y en el resto hay de todo. Lo que si que hay que saber es
que no todos los dentados de platos estan disponibles para cada una de las medidas.
Marcas como Syncros, Stronglight, TA o EDR tienen gran disponibilidad de platos, con
lo que podremos poner un 46-36-26 con bielas compact, sin ningun problema. Ademas,
los desviadores Shimano para compact aceptan platos de hasta 46 dientes.
Actualizado: 23/08/2010
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