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Mantenimiento de la horquilla de suspension

La mala fama sobre el mantenimiento de las horquillas se acabo. Sin embarg, esto no quiere decir que haya que olvidarse. La horquilla, como los demás componentes de nuestra bicicleta, se desgastan, con mayor o menor rapidez, según el us, pero al final siempre hay que cambiar algo. En las horquillas de aceite sera conveniente revistar los retienes al menos una vez al añ y cambiarlos si es necesario.
Asi mismo podemos (debemos) hecer el cambio de aceite (como a los coches), ya que con el uso este se degrada, perdiendo sus propiedades y llegando a estropear alguno de los demás componentes. además, se pueden utilizar aceites de mayor o menor densidad, para que la retencion sea mayor o menor. En cuanto a los elastomeros, quien predica que las horquillas de este tipo están libres de mantenimiento se equivoca. Es cierto que el mantenimiento es menor (y sobre todo más sencillo) que en las horquillas de aceite, pero los elastomeros pierden sus propiedades con el tiempo y habrá que cambiarlos. Es conveniente tenerlos engrasados, para conservalos en mejor estado.
Es importante que la horquilla traiga fuelles. Es la mejor garantia para que no le entre porqueria. Los pros no los llevan, porque ellos no pagan las horquillas, además de tener un servicio tecnico que las desmontan y limpian muy a menudo.
Estos son los pasos para realizar el mantenimiento completo de las horquillas de suspension:

VAS A NECESITAR


Limpia el area de trabajo
Llave de tubo de 22mm o 24mm
Alicates de punta
Llave ALLEN de 5mm
Martillo de nylon
Hilo de nylon de 2mm
Trapo limpio
Grasa Judy
Aceite RockShox (5 or 7.5 wt) *
Aceite RockShox (10 or 15 wt) *
· mira rellenar aceite'

1. QUITAR LOS MUELLES


Desenrosca los tapones con la llave de tubo de 22 mm (tapones plasticos) o con la de 24 mm (tapones de aluminio). Comprime la horquilla y saca los muelles.
Dependiendo de la opcion de recorrido tendras los espaciadores "All Travel" colocados en un lugar u otro. Mide lo muelles de compresion y si midieran menos de 200 mm debes reemplazarlos.
QUITAR LOS MUELLES

2. VACIAR EL ACEITE


Pon de nuevo uno de los tapones superiores en una barra y vacía el aceite de la otra en un contenedor, bombeando (comprimiendo y extendiendo la horquilla) para asegurarte que vacias todo. Repite la operación con la otra barra.
VACIAR EL ACEITE

3. DESMONTAR LAS BOTELLAS


En aquellas horquillas que lo tengan primero desmonta el dial de rebote de la pata derecha. Con una llave Allen de 5 mm. Desenrosca tres vueltas los tornillos y golpealos con el martillo de nylon para separar barras de botellas. Saca los tornillos completamente y, sobre un recipiente, tira firmemente de las botellas.
Deja escurrir el aceite sobrante de barras y botellas.
DESMONTAR LAS BOTELLAS

4. LIMPIAR EL INTERIOR


Si el agua o la suciedad ha contaminado el interior, limpia desengrasa y observa el estado de retienes por si estubieran dañados. Si n, quita el guardapolvos SAMURAI con un destornillador plan y luego saca el anillo de foam. Inspecciona el reten interior y cambialo si es necesario, si no simplemente limpia bien tod, retienes, anillo y guardapolvo
LIMPIAR EL INTERIOR

5. CAMBIAR LOS REtienes


Si fuera necesario cambiar los retienes interiores, busca un trozo de cartón fuerte para proteger la botella y entonces apalanca con un destornillador plano para sacar el reten. Limpia bien el interior de la botella y luego aplica grasa JUDY tanto en la botella como en el exterior del reten nuevo y utilizando una llave de tubo de 27 mm (o un tubo de similar diámetro) hunde suavemente el nuevo reten hasta asegurarte de que encaja perfectamente en su alojamiento.
CAMBIAR LOS REtienes

6. DESMONTAR LAS VaLVULAS HIDRAULICAS


Quita los fuelles y limpialos interior y exteriormente con agua o alcohol.
según el tipo de horquilla se invierte el conjunto y se sacan los hidraulicos por arriba o se quitan los circlips usando los alicates de puntas, empujando hacia fuera los hidraulicos con una barra de plástico o madera. Fijate la orientacion y posicion de todas las partes.
DESMONTAR LAS VaLVULAS HIDRAULICAS

7. INSPECCIONAR Y AJUSTAR HIDRAULICOS


Limpia e inspecciona todas las piezas del hidraulic, pistones, toricas, aros, por si estuvieran dañados. Comprobar que el ETS (muelle negativo) tenga una longitud minima de 22 mm. Dependiendo del recorrido que quieras, coloca los dos espaciadores arriba (100 mm), abajo (63 mm), o uno en cada lado (80 mm) tal como indica la figura.
INSPECCIONAR Y AJUSTAR HIDRAULICOS

8. AHORA A MONTARLO TODO DE NUEVO!


Coloca de nuevo los fuelles. Engrasa suavemente el interior de las barras e introduce los hidraulicos, el de compresion en la izquierda (donde el soporte del freno de disco) y rebote en la derecha. según el tipo de horquilla, se meten los hidraulicos por arriba de las barras o se introducen con las valvulas HOMRER desde abaj y coloca el circlip asegurandote que la cara "aspera" mira hacia afuera. IIMPORTANTE! No olvides colocar los topes de los muelles en la parte superior del conjunto hidraulico.
MONTAR TODO

9. MONTAR LAS BOTELLAS


Para ayudar en el montaje coloca los tapones superiores (los diales de precarga).
Aplica una cierta cantidad de grasa RED RUM en retienes, anillo de foam y guardapolvos, montandolos luego en las barras superiores y desliza todo el conjunto dentro de las botellas con cuidado de no dañar los labios de los retienes y una vez introducido aprieta firmemente hasta el fondo para encajar completamente botellas y barras. Si es necesario reemplaza las arandelas antes de colocar los tornillos inferiores y apretarlos a 6 Nm.
MONTAR LAS BOTELLAS

10. ENSAMBLAR BARRAS


Toma el hilo de nylon de 2 mm e introducelo a través del guardapolvo SAMURAI.
Ahora empujalo cuidadosamente hasta fijarlo en su posicion (el hilo te ayudara ya que expulsara el aire sobrante) y después retira el hilo de nylon.
ENSAMBLAR BARRAS

11. RELLENAR DE ACEITE


Retira los tapones superiores y rellena de aceite ROCK SHOX SAE 5 o 8 para un funcionamiento liger, o un SAE 10 o 15 para un funcionamiento más amortiguado o lento.
RELLENAR DE ACEITE

12. MONTAR LOS MUELLES


Enrosca de nuevo los tapones a 4 Nm. Si no tienes dinamometrica este apriete es similar a roscar a tope con la mano y luego girar 45º más con una llave de tubo. Finalmente solo tienes que ajustar los fuelles correctamente con los agujeros inferiores hacia afuera.
MONTAR LOS MUELLES

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