¿Qué buscas de bricolaje?
Estas en: bricozona > motor > egr

recirculacion de gases de escape

además del famoso CO2, en los gases de escape de los motores diesel tenemos los siguientes contaminantes:

· hidrocarburos (HC).
· monoxido de carbono (CO).
· particulas por reaccion quimica de oxidacion.
· oxido de nitrogeno

El catalizador de oxidacion reduce a los tres primeros, pero al oxido de nitrogeno el catalizador no le hace nada, por lo que hay que tratarlo de otra manera antes de que llegue al escape, gracias al sistema EGR (Exhaust gas recirculation) que traducido al español significa "Sistema de recirculacion de gases de escape".
¿y en que consiste? basicamente en volver a meter al motor una parte de los gases de escape y volver a quemarlos.
Al enviar estos gases de escape al colector de admision, se consigue que descienda la cantidad de oxigeno que se va a quemar, provocando un descenso en la temperatura de combustion dentro del cilindro. Y si la combustion de los gases de entrada se hace a menos temperatura, resulta que se genera menos oxido de nitrogeno además de hacerla más fluida.
Si por algún desajuste se introdujesen demasiados gases de escape en el colector de admision, se aumentaria la emision de carbonilla.

La centralita del motor calcula cuando debe activarse el sistema EGR y la cantidad de gases de escape que deben ser enviados al colector de admision, teniendo en cuenta las revoluciones del motor, la cantidad de combustible inyectado, la cantidad de aire aspirado, la temperatura del motor y la presion atmosferica.
Pero para resumir, diremos que el sistema EGR solamente esta activado a temperatura normal del motor y bajas revoluciones.

La recirculacion de gases es más frecuente en diesel, aunque también la podemos encontrar en motores de gasolina.




y escribenos para mejorar.
Contactar