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motor de dos tiempos: tipos de camisas según el roce de materiales

los cilindros, ya vimos que estaban rodeados de un material que favorece el
enfriamient, este material normalmente es aluminio, por su ligereza y por su
facilidad de enfriamiento.

la construccion puede ser do tres tipos:

1º camisa de hierro (fundicion) y cuerpo de aluminio

se confeccionan las dos piezas por separado , se preparan y se coloca la camisa
en el interior del cuerpo para ello se coloca el cuerpo en un baño de aceite
,superior a 200º aproximadamente para que dilate y la incrustacion del cilindro sea mas
sencilla aunque es necesario el uso de una prensa.

2º fundicion centrifugada

se funde el cuerpo de aluminio directamente sobre la camisa .

3º cilindro de aluminio cromado

actualmente es el más utilizado se realiza el cuerpo y la camisa en una unica
pieza fundida y se le aplica por medio de un baño electrolitico , un baño o
capa de cromado duro llamado así para distinguirlo del tipico cromado decorativo
que es brillante este baño es como minimo de 1 decima de espesor. Estos cilindros
no son faciles de rectificar, ya que habria que darles un nuevo baño electrolitico
y eso a lo mejor no nos es rentable.

el motivo por el cual se da el baño de cromo es porque dos materiales iguales
no pueden rozarse ya que por afinidad atomica a altas temperaturas tienden a
'engancharse' llegando casi a una fundicion . por lo tant, nunca se debe deslizar
un piston de aluminio sobre una camisa de aluminio, al igual que en un cilindro
cromado no deben usarse segmentos (aros) cromados y en una camisa de hierro
fundido tampoco segmentos de hierro fundido. aqui es donde entra a formar parte
la dureza de los distintos materiales, si tienes cilindro cromado y segmentos
de hierro fundido. El cilindro de cromo es más duro que los segmentos, por lo
tant, se gastaran los segmentos mucho más rápido y habrá que cambiarlos mas
amenudo pero el cilindro dura mas, por el contrario si la camisa es de hierro
fundido y los segmentos cromados, los segmentos estarian nuevos y el cilindro
se gastaria antes y habria que rectificarl, por eso los cilindros cromados
duran, si se cuidan, más que los cilindros convencionales. aunque los convencionales
tienen otras ventajas como son el rectificado y en la mayoria de los casos
el poder desarmarse, detalle este último a tener en cuenta a la hora de poder
modificar o incluso poder construir una camisa con una distribucion diferente.


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