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motor de dos tiempos: embrague

la función del embrague, es transmitir el giro y la fuerza del arbol motor (cigüeñal)
a la trasmision, para es, debe de bloquear mediante la friccion , dos superficies
. esa función de bloqueo la realizan los discos de embrague gracias a los ferodos
.

si al motor le aumentamos el giro y la fuerza, puede ocurrir que los discos de embrague no lleguen a bloquear, resbalando. Si ocurre esto, nuestro motor perdera muchisima eficacia ya que parte de la fuerza y giro del motor no se trasmite a la trasmision. Al resbalar los discos de embrague, se aumenta la falta de eficacia ya que con el roce, los ferodos se desgastan más rápidamente y adquieren más calor perdiendo su función de adherencia o bloqueo.

muelle de embrague
para solucionar este problema, debemos de mejorar nuestro embrague para que no patine, colocando si es posible y si el embrague lo permite, uno o dos discos más de embrague, si esta operación no es posible, debemos recurrir a colocar unos discos de embrague con un ferodo mejorad, más resistente y aumentar la presion de los muelles para evitar que patinen. La presion de los muelles se consigue colocando unos muelles ligeramente más largos o colocando unos espaciadores en los muelles originales para comprimirlos y que tengan más fuerza (con esta operación del suplemento puede ocurrir que la maneta de embrague quede demasiado dura y con poco tact, ya que los muelles al estar ligeramente comprimidos, tienen menor recorrido)

otra de la modificaciones del embrague y siguiendo la misma línea, es el aligeramiento
del mismo.

para hacer el aligerad, debemos de medir cuidadosamente los espesores de las
paredes para saber cuanto podemos rebajar las paredes para que no queden debilitadas.

para hacer los agujeros, debemos de hacer una plantilla para que queden totalmente
simetricos y facilitar el equilibrad, además si el embrague es de baño de aceite
los agujeros favorecen el engrase de los discos y una mayor lubricacion, si
son en seco, favorece la refrigeracion.

también se puede apreciar que se rebajo la longitud de los dientes del engranaje.
esta operación hay que hacerla con mucho cuidado y fijarnos hasta donde engranan
los piñones, porque sino puede ocurrir que engranen muy poco llegando a redondear
los dientes. Si se hace con cuidado podemos favorecernos en que el engranaje
de los dos piñones al ser menos profund, ofrezca menor resistencia y roce entre
si. (se debe de rebajar un poco en cada piñon).


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