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neumaticos: consejos de montaje

Montaje de los neumaticos nuevos

  1. En el momento del cambio, la sustitucion se debe realizar con neumaticos con Medida igual a la reproducida en el Permiso de Circulacion del Vehiculo, con el indice de carga y el Codigo de Velocidad iguales o superiores. Si no lo haces, te pueden negar la ITV si tu coche equipa neumaticos con indice de velocidad "H" (hasta 210km/h), dando igual que prometas que no vas a llegar a 180 (indice de velocidad "S") o que en tu pais no se pueda circular a más de 120Km/h. Si en tu permiso de circulacion pone "H", debes equipar "H" o superior
  2. Cada vez que se sustituye un neumatico (tubeless), sustituir siempre la valvula y asegurarse de las perfectas condiciones de integridad y limpieza de la llanta: a veces en el taller son poco cuidadosos al retirar la vieja y dejan un trozo de goma pegado que puede causar fugas.
  3. Al montaje de neumaticos nuevos, se aconseja mandar a controlar el paralelismo geometrico del vehiculo para prevenir desgastes irregulares. De todas maneras si has observado que el desgaste de tu viejo neumatico no es irregular, no hace falta.
  4. Si se sustituyen solo dos neumaticos, se aconseja montar los neumaticos nuevos en el eje posterior ya que:
    · una averia de imprevisto de un neumatico del eje posterior tiene mayor posibilidad de causar inestabilidad en la conduccion.
    · en el firme mojado, en curva, es preferible tener los neumaticos menos gastados en el eje posterior, con el objetivo de reducir el riesgo de fenomenos de sobredireccion.
    · en el caso de equipar el vehiculo con neumaticos invernales, se aconseja, especialmente a los vehiculos de traccion anterior, montar los cuatro neumaticos del mismo tipo. Esto se hace porque montando solo dos del mismo tipo (necesariamente en el eje anterior), en curva con firme mojado o nevado existe un elevado riesgo de vuelta completa de direccion debido a la menor adherencia del eje posterior.
  5. Una sustitucion de la llanta original, por necesidad o por razones esteticas (llantas de aleacion), manteniendo los neumaticos con la misma medida, se debe llevar a cabo respetando las caracteristicas de perfil, ancho y off-set (ET). En todo caso, se debe excluir el empleo de una llanta de aleacion de ancho inferior. En caso en que se desee cambiar también la medida del neumatico, que debe siempre corresponder con las medidas homologadas y reproducidas en el Permiso de Circulacion del Vehiculo, la eleccion de la llanta idonea se debe realizar con la guia de un experto. Las llantas se identifican por un conjunto de siglas que especifican las designaciones metricas y el perfil de las mismas.
  6. Nunca es conveniente sustituir solo un neumatico, salvo que se aproveche el de repuesto en caso de que este sin usar y además el nuevo sea EXACTAMENTE el mismo modelo. Sino lo haces asi, en la ITV te pondran pegas.
  7. Es oportuno efectuar periodicamente echar un vistazo a los neumaticos, de la entidad y la regularidad del desgaste y de las llantas. En el caso que se manifieste cualquier anomalia, o si se notan vibraciones o abultamientos, se debe llevar al taller a revisar.







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